Association pour la qualité de vie à Bernex et Confignon

85, chemin de Saule – 1233 BERNEX – 022 777.1002 

Internet : www.asbec.info - ASBEC@bluewin.ch

 

 

 

 

Bernex et Confignon, le 25 novembre 2024

 

 

 

 

 

Commune de Plan-Les-Ouates

 

Monsieur Xavier Magnin, maire 

Madame la conseillère administrative

Monsieur le conseiller administratif

 

Madame la Présidente du conseil municipal, Nathalie Ruegger

Mesdames les conseillères municipales

Messieurs les conseillers municipaux 

 

 

 

 

Enquête publique sur le PLQ des Cherpines 

 

 

Mesdames et Messieurs, 

 

L’ASBEC (Association qualité de vie à Bernex et Confignon) a pris position dans le cadre de l’enquête publique sur le PLQ d’ensemble des Cherpines. 

 

Vous trouverez cette prise de position en annexe et sur notre site. 

 

Toutes les remarques de la prise de position de l’ASBEC ne concernent pas votre commune.

 

En bref, l’ASBEC n’est pas opposée au développement des Cherpines, mais demande que son impact soit réduit. Cela nous parait possible de trois manières : 

1. Limitons le nombre d’habitants en abandonnant les pièces Bc et Cc, qui dépendent de la possibilité de construire un téléphérique, dont la réalisation est extrêmement improbable.
2. En réduisant le ratio du stationnement du quartier. Le stationnement est un outil puissant à destination des collectivités pour agir sur la mobilité. 
3. La Commune et le Canton avaient convenu d’installer le téléphérique (ce qui est maintenant hautement improbable) pour réaliser les pièces Bc et Cc. Elle pourrait lier la concrétisation des deux parcelles à l’arrivée du Léman Express dans une vingtaine d’années, ce qui permettrait de voir l’impact du projet.

 

Dimensionnement des voiries et nouvelle approche.

Nous estimons que choisir de construire des voies express à quatre voies sur la route de Base et à l’intérieur du quartier est une idée extrêmement mal avisée, car elle compromettrait considérablement la qualité de vie des résidents actuels et futurs. 

Il est difficile de saisir l’utilité de quatre voies de circulation à l’intérieur du quartier pour desservir les garages souterrains.

Attention : Ce plan vaut plan d’alignement au sens de l’article 11 de la loi sur les routes. C’est donc aujourd’hui qu’il faut réagir.

 

L’élargissement conduira au phénomène bien connu et documenté de la circulation induite.

Dans les deux cas, c’est une solution de facilité. 

Les résultats de la votation du 24 novembre 2024 sur l’élargissement des autoroutes montrent la volonté des citoyens de ne plus favoriser l’automobile à tout prix et donc implicitement donner plus de place et de moyens aux transports publics et à la mobilité douce. 

 

À Plan-Les-Ouates, 53,3 % des citoyens sont opposés à l’expansion des autoroutes, tandis que ce taux est de 52,7 % au niveau national.

L’ASBEC propose une solution qui ne fait pas empirer la situation des communes, et qui devrait même la rendre meilleure.

 

Notre proposition : 

1. Appliquer les recommandations du bureau CITEC pour minimiser la circulation
2. Favoriser les liaisons de mobilité douce le long de la route de Base et le long de l’Aire (point d ci-dessous).
3. Soutenir et demander d’accélérer les études de maillage des lignes de tram 15 et les lignes 14. Voir le point d ci-dessous.
4. Utiliser l’extension du tramway jusqu’à Saint-Julien pour réduire l’utilisation des véhicules personnels.

 

L’ASBEC propose une alternative qui pourrait améliorer la situation des deux communes.

 

L’ASBEC suggère d’utiliser l’expansion prochaine du tramway 15 jusqu’à Saint-Julien-en-Genevois pour réduire le nombre de conducteurs de voitures se rendant à la ZIPLO et bientôt à la zone d’activité future des Cherpines. Aujourd’hui, la part des véhicules individuels motorisés s’élève à environ 80 %, avec une proportion de 75 % des travailleurs provenant de France et 5 % du canton de Vaud.

 

Deux pistes pour aller dans ce sens : 

• Lancer avec le Canton une sorte de plan de mobilité d’entreprises pour la ZIPLO et les Cherpines afin de déterminer comment optimiser les déplacements et diminuer la mobilité motorisée des usagers (travailleurs et visiteurs) de la ZIPLO et des Cherpines.
  La future zone d’activités des Cherpines pourrait en être le détonateur.
• Appliquer les règles des HUG (Hôpitaux universitaires de Genève) à la ZIPLO. Aux HUG, les travailleurs de l’Hôpital qui peuvent accéder à leur lieu de travail avec les transports publics, éventuellement par l’intermédiaire d’un P+R, n’ont pas le droit à une place de stationnement. Le stationnement payant peut également être un outil puissant pour réguler le stationnement.

 

Autres remarques

 

1. La liaison de maillage, mesure 34-31p, entre les trams 15 (Lancy) et 14 (Onex) dont l’étude est prévue au projet d’agglomération 5 (PA5) doit être soutenue et intégrée à la réflexion sur la mobilité dans la plaine de l’Aire. Elle permettra aux usagers de la plaine de l’Aire de rejoindre facilement l’aéroport et sa zone d’activité du rectangle d’or, voire la Zymeysa.
2. de réduire la circulation de 40% d’ici 2030 n’est pas pris en compte.
3. Accepter le dépassement des normes de pollution par l’ozone comme une fatalité n’est pas acceptable d’autant que le NOx, agent précurseur de l’ozone, va augmenter avec encore plus de circulation. 
4. La liaison de mobilité douce le long de l’Aire, retenue dans les plans cantonaux, doit être accélérée et voir le jour avant les premiers bâtiments du PLQ Cherpines. Elle nécessite peu d’aménagements, car elle utiliserait des voiries existantes sur les chemins des Cherpines et des Verjus en direction du Grand Lancy.
   Le tracé de la piste cyclable le long de la route de Base présente des lacunes, car il est interrompu à plusieurs reprises par des carrefours à feux ou des ronds-points, ce qui entrave la continuité du trajet.
   Cette liaison peut desservir une large zone de desserte avec les communes de Lancy,  le sud d’Onex, Confignon, Lully-Bernex, Soral, Plan-Les-Ouates et Saint-Julien-en-Genevois.

 

En guise de rappel, nous souhaitons attirer votre attention sur la recommandation formulée par l’ASBEC lors de la première consultation de ne pas proposer 15 souterrains, mais d’envisager plutôt des stationnements collectifs le long de la route de Base et du chemin des Charrotons. Ils auraient également servi de protection antibruit et diminué le coût des logements. 

 

L’ASBEC souhaite être auditionnée par la commission du Conseil Municipal en charge du dossier pour lui présenter ses propositions. 

 

Nous adressons, Mesdames, Messieurs les élu-es, nos meilleurs messages.

 

 

 

 

 

 

 

Alain Rouiller, président de l’ASBEC  Éric Baier, vice-président

 

 

 

PS Lettre envoyée par courrier postal et par voie électronique, avec quelques liens hypertextes dans les documents

 

 

Annexe : prise de position de l’ASBEC dans le cadre de l’enquête publique du PLQ Cherpines